Skibsfyr er en interessant nåletræsart, der tidligere blev brugt aktivt i skibsbygning. Sådanne planter adskiller sig fra andre fyrretræer i udseende, struktur og grad af træstyrke. Afgrøden vokser ofte i barske klimaer, hvilket direkte påvirker dens kvalitetsegenskaber. Samtidig kan flere typer fyrretræer bruges i skibsbygning.
Beskrivelse af udseende
Fyrretræer, der har unikke egenskaber, kaldes skibsfyr. Ved 80-100 år vokser de op til 40 meter og har en lige stamme. Dens diameter er 50 centimeter.Samtidig betragtes fraværet af knuder som et karakteristisk træk ved kulturen. Planternes unikke egenskaber slutter ikke der.
Ejendomme
Skibsfyr er kendetegnet ved bløde nåle, der dannes i klaser. Hver af dem danner 2-5 nåle. Frø i form af nødder modnes i koglerne. Frugtens længde når 12 centimeter.
Følgende egenskaber er karakteristiske for skibsfyr:
- Stærkt træ, der har visse fysiske og mekaniske egenskaber.
- Højden er mindst 40 meter. Fyrretræer når denne størrelse med 100 år.
- Glat og ensartet stamme med en diameter på mere end 50 centimeter. Der er ingen knuder i dens struktur.
- Harpiksindholdet er over gennemsnittet.
- Lyst træ.
- Originalt mønster i træstrukturen. Selve fibrene kan have en gul eller rig rød nuance.
Sådanne afgrøder vokser normalt ikke enkeltvis, men under gunstige klimaforhold danner hele lunde. De udvikler sig bedst i sandet, sumpet eller tørvejord, som ikke indeholder naturlig humus.
Hvor kommer dette navn fra?
Skibsfyr kaldes ofte mastefyr. Det betyder, at træet har unikke naturtræk. Dette gør det til et fremragende materiale til bygning af skibe. Ud over planker er master til sejlbåde lavet af trækerner. Faktum er, at kernen betragtes som den stærkeste del af kulturen. De stærkeste dele af træet bruges til at lave rammer og beklædning.
Takket være det høje harpiksindhold er det muligt at undgå rådnende processer og forhindre skadedyrsangreb. På grund af dens lave vægt er det muligt at lette transportprocessen. Fraværet af knuder gør det muligt at skære stammen i lange brædder i forskellige størrelser.
Hvor bruges de?
Før fremkomsten af metal tjente træ som hovedmaterialet i skibsbygning. I dette tilfælde brugte skibsbyggere forskellige fragmenter af kufferter. Skibe blev ofte bygget i overensstemmelse med forskellige skilte. Vigtige elementer blev lavet af et fragment af en stamme, der vendte mod nord. Dette gjorde det muligt at opnå strukturelle elementer med høj styrke. Man mente, at træet fra nordsiden modtog en minimal mængde sol og varme. Som et resultat er sådant træ finkornet og har en høj grad af tæthed.
Det mest modstandsdygtige træ blev også brugt til at lave kroppen. Røde sorter var særligt velegnede til dette formål. I øjeblikket bruges de til foring af indvendige og udvendige dæk. Dette materiale er også fremragende til beklædning. Det er en ramme, der bruges til at fastgøre gulvbelægningen og dække områder.
Fyr, som ikke har lavere grene, har de glatteste træfibre. Takket være træets højde og glatte stammer uden defekter er det muligt at få køl og lange brædder fra træstammer.
I oldtiden brugte skibsbyggere ikke kun fyrretræ, men også harpiks.De brugte dette stof til at imprægnere sejl og reb, og også tætne riller. Som følge heraf var det muligt at skaffe holdbare skibe, der havde holdbart udstyr. Mange skibe til det russiske imperiums flåde blev lavet af høje og slanke fyrretræer.
Sorter
Til fremstilling af skibe bruges 3 typer mastfyr - gul, rød eller malm og hvid eller myand. Gule sorter når en højde på 50-70 meter og har let og slidstærkt træ. Den er ret stærk og elastisk. Spar-elementerne er lavet af dette materiale.
Rød fyr, som ofte findes i det nordlige Rusland, bruges til at lave træbeklædning. Det bruges også til at dekorere det indre af søfartøjer og konstruere dækgulve. Materialet anvendes som polstring på indersiden af sider, kabinepaneler og lænserum.
Hvide fyrretræer foretrækker sumpede og oversvømmede områder. De bruges til midlertidigt arbejde. Dette materiale bør bruges i tilfælde, hvor høj styrke og holdbarhed ikke er nødvendig. Denne træsort er velegnet til montering af midlertidige stilladser, stativer, skabeloner og andre dele.
Hvorfor er disse træer beskyttet?
Skibsfyr er beskyttet ved lov. Denne praksis går tilbage til Peter I's tid. Derefter vedtog de dekreter, der nedlagde et forbud mod at fælde fyrreskove. Reserverede afgrøder omfattede alle træer 12 vershoks i højden. Der var betydelige bøder for at bryde loven.
Faktum er, at det tager mange år at genoprette bestanden af sådanne afgrøder, så for at opretholde skovressourcer er det nødvendigt at skabe beskyttede steder. Uautoriseret fældning af mastetræer straffes med en stor bøde.Nogle gange er fængsel i op til 5 år endda muligt.
For at bevare bestanden af skibsfyr blev der oprettet særlige reserver. Især findes sådanne formationer på grænsen mellem Komi-republikken og Arkhangelsk-regionen. Der kunne forskerne opdage lunde med træer over 300 år gamle. I Voronezh-regionen er der et naturligt monument kaldet "Mast Forest". Det blev åbnet i 1998.
Skibsfyr er ret interessante planter, der har unikke egenskaber. Takket være dette kan denne type træ bruges i skibsbygningsindustrien. Men i dag er brugen af sådant træ begrænset. Fyr var dog tidligere et vigtigt byggemateriale.
